澜外听雨 - 2008-6-3 20:47:00
Alfa Romeo一直是美学与激情的完美结合：俊美另类的外表，崇尚运动的风格，以及与法拉利的渊源，无一不让这位来自亚平宁半岛的俊杰散发着动人的魅力！
一、诞生
１９１０年６月２４日伦巴第汽车制造公司（Ａnonima Lombarda Fabbrica di Automobili
其首字母缩写就是ALFA ），在米兰成立Alfa选择了米兰城的图腾——白底红十字米兰自治区的盾徽，以及米兰维斯康堤（Vis Contil）家族的龙型盾徽，合并成Alfa的标志，并将Alfa和Milano绘在标志的圆环上，希望将米兰的光荣历史发扬光大。首任总裁Cavalier Ugo Stella领导Alfa生产了第一辆24HP型汽车，并在1911年Targa Florio赛车场首次亮相。此后相继推出40-60HP车型，而且显示出非凡的性能。。但是1915年意大利卷入一战，Alfa不得不为军方生产军械。后来并入Nicola Romeo的公司。战后在1919年Alfa重返汽车制造业，推出了第一辆以Alfa Romeo命名的车型：Torpedo 20-30HP车型并以此车重返赛车场。车标上的Alfa继而也变更为Alfa Romeo。
二、英雄年代
二十世纪２０年代，因股东财政问题，Ａlfa Rome，又陷入另一场危机，但是其声誉很高，很快度过了危机。1924年Alfa推出了著名的P2，
P2是Alfa第一辆8缸车，并装备了机械增压，由从Fiat聘请来的设计师Vitilorio Jano设计。1925年Alfa的标志有一次发生了变化，有月桂树叶围绕的银色王冠加到了标志中，象征Alfa在赛场上的胜利，这个标志一直沿用到1946年。在1928年推出的六缸机6C
成为有钱人争相购买的目标。由于受1929年世界经济危机影响，在1932年IRI(Institute for indkustrial Reconstuction工业重建研究院)接管Alfa Romeo并宣布退出赛场。而替代Alfa在赛场上继续征战的则是著名的法拉利，法拉利与Alfa的关系直到1938年才中断，而后法拉利脱离Alfa开始自行运作。
在Ugo Gobbato的领导下，Alfa的工厂逐步现代化，并开始生产货车和客车，公司渐入佳境，几年以后逐步重返赛场，此时赛车运动已不是单纯的运动了。1939年以后Alfa开始在Pomigliano d’ Acro建立新工厂。30年代Alfa最著名的车型就是8C2300，其生存的目的就是为保持Alfa在赛场上的地位，装备8缸发动机，142-165马力。其他还有RL、6C1500、6C1750、6C2300、8C2900等车型。
三、战争与发展重建
第二次世界大战爆发，Ａlfa Romeo再次遇到各种困难，原料短缺，工程遭到3次轰炸，最后一次工程几乎丧失了生产能力。1945年，工厂开始艰难而缓慢的重建，为船只和飞机制造发动机甚至制造电动工具。1946年，随着二战时期墨索里尼独裁的结束、意大利共和国的成立，Alfa Romeo的标志再次发生变化：原来象征意大利皇室的两条绳结，被波浪线替换。汽车的生产也在重建中，生产的车型是6C2500和158。此后Alfa Romeo逐渐将战争的创伤完全抛诸脑后，而Bionetti在Mille Miglia的胜利则是Alfa的最有力的标志。1950年可以说是Alfa在汽车工业和赛场上的转折点。
进入了50年代，Alfa面临两个主要的目标：一是要建立量产车的生产流水线；二是要通过制造更高性能的跑车延续在赛场上的成功。1950年Alfa推出了全新的1900系列，而159S quandron则在赛场上所向披靡。1951年还推出了一款基于1900的越野车，装备1.9升65马力发动机四轮驱动的AR51，主要供给军方。不过在这一时期最耀眼的车型还是Giulietta，
它代表了“意大利制造”的精髓，集中了Alfa Romeo最尖端的技术，1.3升80马力发动机，由博通设计的外形令人耳目一新，敏捷的车身以及高性能的表现使其具有很高的性价比。除了轿车和由平尼法连那设计的Spider, Giulietta系列还有两辆高性能版本：SS（sprint special）拥有博通设计的流线型车身，以及由Zagato设计的独特“肥皂条”车身的SZ赛车。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的设计风格和形象带给了全世界。
1960年，Alfa在Arese开始建造一座新的工厂，1963年完工用于生产Giulia,并以此为基础推出了一系列的轿车和运动车型，在其后的14年间，Giulia的各种车型销售总量超过了百万辆。1965年又推出了专门用于当年竞赛的Giulia GTA
,最大的特点是采用铝合金车门和发动机盖。其后新的基于Giulia机械结构的Duetto问世，用于取代Giulietta Spider。Duetto其实是第二代Spider，拥有由平尼法连那设计的骨状车身和109马力发动机。1970年，Alfa和Mclaren合作开发用于F1的8V 3000发动机。
四、变革
在Pomigliano d’ Acro建立的新工厂作为意大利国家工业计划的一部分，专门生产小型车Alfasud,随后Alfa Romeo 标志上的“MILANO”字母被去掉，但保留了两个象征米兰的白底红十字盾徽、米兰维斯康堤家族龙型盾徽。有这两个盾徽和“ALFA ROMEO”字样组成的标志沿用至今。70年代是Alfa 经历困难重重的十年，社会问题和能源危机使意大利经济举步维艰，尽管如此，Alfa 还是有不少新fe车面世，1970年的Montreal，1972年的 Alfasud ，以及Alfetta。80年代后，Alfa曾与日产合作，以谋求更大的发展，可惜这个计划并没有取得当初设想的成功。1985年推出的75是80年代无论在赛场还是市场上都是比较成功的车型。1986年菲亚特集团收购了Alfa ，并在1987年将Alfa
与蓝起亚组成其旗下一个新的集团，称作Alfa Lancia SPA。Alfa Romeo在并入菲亚特之后生产的第一款车便是由平尼法连那设计的164，164拥有与众不同的外表，更具侵略性和动感！
五、新生
进入90年代以后，由于有菲亚特的强大支撑，Alfa如获新生：1992年，推出了155
以替代80年代的75。相对于75，155做了两个大的变动：一是右后轮驱动改为前轮驱动，也是从155开始，Alfa的车型都开始采用前轮驱动或者全轮驱动；二是采用四轮独立悬挂。155系列的发动机选择可谓丰富，分为两个系列，涵盖1.6～2.5T的范围，由多种不同的配置。1994年，Pomigliano工厂在继155以后开始生产145/146，Arese工厂则在95年开始生产全新的GTV和Spider。而1997年推出的156
，在1998年便获得了“car of the year”的称号。同年，Alfa的新旗舰166粉墨登场。
2000年，在新世纪的开端，2000年问世的147
再次获得“car of the year 2001”奖项。运动的本性已经如同DNA一样流淌在每一辆Alfa Romeo身上，成为其不可分割的一部分。令人期待的Alfa 156 Sportwagon在2000年退出，而GTA版本在2002年推出，在随后的产品计划表中还有新的Alfa GTA、Alfa Spider以及Alfa 156 corsswagon等一系列产品。
传奇还将继续！
一、诞生
１９１０年６月２４日伦巴第汽车制造公司（Ａnonima Lombarda Fabbrica di Automobili
其首字母缩写就是ALFA ），在米兰成立Alfa选择了米兰城的图腾——白底红十字米兰自治区的盾徽，以及米兰维斯康堤（Vis Contil）家族的龙型盾徽，合并成Alfa的标志，并将Alfa和Milano绘在标志的圆环上，希望将米兰的光荣历史发扬光大。首任总裁Cavalier Ugo Stella领导Alfa生产了第一辆24HP型汽车，并在1911年Targa Florio赛车场首次亮相。此后相继推出40-60HP车型，而且显示出非凡的性能。。但是1915年意大利卷入一战，Alfa不得不为军方生产军械。后来并入Nicola Romeo的公司。战后在1919年Alfa重返汽车制造业，推出了第一辆以Alfa Romeo命名的车型：Torpedo 20-30HP车型并以此车重返赛车场。车标上的Alfa继而也变更为Alfa Romeo。
二、英雄年代
二十世纪２０年代，因股东财政问题，Ａlfa Rome，又陷入另一场危机，但是其声誉很高，很快度过了危机。1924年Alfa推出了著名的P2，
P2是Alfa第一辆8缸车，并装备了机械增压，由从Fiat聘请来的设计师Vitilorio Jano设计。1925年Alfa的标志有一次发生了变化，有月桂树叶围绕的银色王冠加到了标志中，象征Alfa在赛场上的胜利，这个标志一直沿用到1946年。在1928年推出的六缸机6C成为有钱人争相购买的目标。由于受1929年世界经济危机影响，在1932年IRI(Institute for indkustrial Reconstuction工业重建研究院)接管Alfa Romeo并宣布退出赛场。而替代Alfa在赛场上继续征战的则是著名的法拉利，法拉利与Alfa的关系直到1938年才中断，而后法拉利脱离Alfa开始自行运作。在Ugo Gobbato的领导下，Alfa的工厂逐步现代化，并开始生产货车和客车，公司渐入佳境，几年以后逐步重返赛场，此时赛车运动已不是单纯的运动了。1939年以后Alfa开始在Pomigliano d’ Acro建立新工厂。30年代Alfa最著名的车型就是8C2300，其生存的目的就是为保持Alfa在赛场上的地位，装备8缸发动机，142-165马力。其他还有RL、6C1500、6C1750、6C2300、8C2900等车型。
三、战争与发展重建
第二次世界大战爆发，Ａlfa Romeo再次遇到各种困难，原料短缺，工程遭到3次轰炸，最后一次工程几乎丧失了生产能力。1945年，工厂开始艰难而缓慢的重建，为船只和飞机制造发动机甚至制造电动工具。1946年，随着二战时期墨索里尼独裁的结束、意大利共和国的成立，Alfa Romeo的标志再次发生变化：原来象征意大利皇室的两条绳结，被波浪线替换。汽车的生产也在重建中，生产的车型是6C2500和158。此后Alfa Romeo逐渐将战争的创伤完全抛诸脑后，而Bionetti在Mille Miglia的胜利则是Alfa的最有力的标志。1950年可以说是Alfa在汽车工业和赛场上的转折点。
进入了50年代，Alfa面临两个主要的目标：一是要建立量产车的生产流水线；二是要通过制造更高性能的跑车延续在赛场上的成功。1950年Alfa推出了全新的1900系列，而159S quandron则在赛场上所向披靡。1951年还推出了一款基于1900的越野车，装备1.9升65马力发动机四轮驱动的AR51，主要供给军方。不过在这一时期最耀眼的车型还是Giulietta，
它代表了“意大利制造”的精髓，集中了Alfa Romeo最尖端的技术，1.3升80马力发动机，由博通设计的外形令人耳目一新，敏捷的车身以及高性能的表现使其具有很高的性价比。除了轿车和由平尼法连那设计的Spider, Giulietta系列还有两辆高性能版本：SS（sprint special）拥有博通设计的流线型车身，以及由Zagato设计的独特“肥皂条”车身的SZ赛车。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的设计风格和形象带给了全世界。1960年，Alfa在Arese开始建造一座新的工厂，1963年完工用于生产Giulia,并以此为基础推出了一系列的轿车和运动车型，在其后的14年间，Giulia的各种车型销售总量超过了百万辆。1965年又推出了专门用于当年竞赛的Giulia GTA
,最大的特点是采用铝合金车门和发动机盖。其后新的基于Giulia机械结构的Duetto问世，用于取代Giulietta Spider。Duetto其实是第二代Spider，拥有由平尼法连那设计的骨状车身和109马力发动机。1970年，Alfa和Mclaren合作开发用于F1的8V 3000发动机。四、变革
在Pomigliano d’ Acro建立的新工厂作为意大利国家工业计划的一部分，专门生产小型车Alfasud,随后Alfa Romeo 标志上的“MILANO”字母被去掉，但保留了两个象征米兰的白底红十字盾徽、米兰维斯康堤家族龙型盾徽。有这两个盾徽和“ALFA ROMEO”字样组成的标志沿用至今。70年代是Alfa 经历困难重重的十年，社会问题和能源危机使意大利经济举步维艰，尽管如此，Alfa 还是有不少新fe车面世，1970年的Montreal，1972年的 Alfasud ，以及Alfetta。80年代后，Alfa曾与日产合作，以谋求更大的发展，可惜这个计划并没有取得当初设想的成功。1985年推出的75是80年代无论在赛场还是市场上都是比较成功的车型。1986年菲亚特集团收购了Alfa ，并在1987年将Alfa
与蓝起亚组成其旗下一个新的集团，称作Alfa Lancia SPA。Alfa Romeo在并入菲亚特之后生产的第一款车便是由平尼法连那设计的164，164拥有与众不同的外表，更具侵略性和动感！
五、新生
进入90年代以后，由于有菲亚特的强大支撑，Alfa如获新生：1992年，推出了155
以替代80年代的75。相对于75，155做了两个大的变动：一是右后轮驱动改为前轮驱动，也是从155开始，Alfa的车型都开始采用前轮驱动或者全轮驱动；二是采用四轮独立悬挂。155系列的发动机选择可谓丰富，分为两个系列，涵盖1.6～2.5T的范围，由多种不同的配置。1994年，Pomigliano工厂在继155以后开始生产145/146，Arese工厂则在95年开始生产全新的GTV和Spider。而1997年推出的156，在1998年便获得了“car of the year”的称号。同年，Alfa的新旗舰166粉墨登场。2000年，在新世纪的开端，2000年问世的147
再次获得“car of the year 2001”奖项。运动的本性已经如同DNA一样流淌在每一辆Alfa Romeo身上，成为其不可分割的一部分。令人期待的Alfa 156 Sportwagon在2000年退出，而GTA版本在2002年推出，在随后的产品计划表中还有新的Alfa GTA、Alfa Spider以及Alfa 156 corsswagon等一系列产品。传奇还将继续！